تصمیم در باره جبران مخارج مالی

خبر جدید درباره بازنشستگان / لایحه ترمیم حقوق کارکنان و بازنشستگان / زمان اجرای افزایش حقوق؟

به گزارش ساناپرس؛ به گفته سیدمحمدرضا میرتاج الدینی عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس، برای ترمیم حقوق ها حدود ۵۵ هزار میلیارد تومان منابع تامین شده است و برای بازنشستگان علاوه بر ترمیم حقوق، حق عائله‌مندی و اولاد هم افزایش پیدا می کند.

عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس گفت: هرچند نمی‌توان ادعا کرد که افزایشی که در اثر ترمیم حقوق رخ می‌دهد، می‌تواند تمامی مشکلات مردم را در حوزه اقتصاد رفع کند، اما می‌تواند بخشی از این مشکلات را حل کند.

سیدمحمدرضا میرتاج الدینی با اشاره به موافقت مجلس با کلیات ترمیم حقوق کارکنان و بازنشستگان کشوری و لشکری، گفت: اقدام دولت برای ارائه لایحه ترمیم حقوق کارکنان و بازنشستگان، تصمیمی به‌جا و مناسب و در شرایط کنونی اقتصاد لازم بود، مجلس نیز از این لایحه استقبال و در مرحله نخست با دوفوریت بررسی لایحه مذکور موافقت کرد و در گام بعدی کلیات آن را به تصویب رساند.

نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسکو در مجلس شورای اسلامی افزود: پس از تصویب کلیات، در جلسات متعدد کمیسیون برنامه و بودجه مجلس به جزئیات این لایحه رسیدگی شد و پس از بررسی بسیار، گزارش برای صحن علنی مجلس ارجاع شد.

وی با بیان اینکه دولت برای اجرای این لایحه حدود ۵۵ هزار میلیارد تومان منابع تامین کرده که رقم کمی نیست، اضافه کرد: هرچند نمی‌توان ادعا کرد که افزایشی که در اثر این ترمیم حقوق رخ می‌دهد، می‌تواند تمامی مشکلات مردم را در حوزه اقتصاد رفع کند، اما می‌تواند بخشی از این مشکلات را حل کند، زیرا قدرت خرید مردم را تا حدودی افزایش می‌دهد.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: علاوه بر اینکه براساس این ترمیم، حقوق بازنشستگان لشکری و کشوری به جز حق عائله‌مندی و اولاد افزایش می‌یابد، همچنین کمیسیون برنامه و بودجه مجلس مصوب کرد که به این عدد ۵ درصد نیز افزوده شود که کمک معیشتی مناسبی است.

عضو کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات مجلس ادامه داد: نکته مهم در این زمینه این است که هرچه اکنون به حقوق‌ها افزوده شود، پایه است و افزایش حقوق سال بعد به این عدد افزوده می‌شود.

مدیرعامل صندوق بازنشستگی فولاد گفت: در طول یک سال اخیر دو بار مبلغ وام بازنشستگان را افزایش دادیم بار نخست از ۴ به ۸ میلیون تومان و بار دوم در مهرماه وام را به ۱۵ میلیون تومان رساندیم.

مدیرعامل صندوق بازنشستگی فولاد گفت: در طول یک سال اخیر دو بار مبلغ وام بازنشستگان را افزایش دادیم بار نخست از ۴ به ۸ میلیون تومان و بار دوم در مهرماه وام را به ۱۵ میلیون تومان رساندیم.

حسین عامریان در نشست صمیمانه با جمعی از اهالی رسانه گفت: مردم ما انتظاراتی از دولت انقلابی آیت الله رئیسی دارند و می‌خواهند مدیران این دولت درد مردم را بدانند و با روحیه جهادی و با تدبیر و نگاه فساد ستیزی خدمت نمایند. ما نیز با همین رویکرد مدیریت صندوق بازنشستگی فولاد را بر عهده گرفتیم.

عامریان گفت: چون صندوق فولاد سال‌ها حیاط خلوت جریان‌های سیاسی و اقتصادی بود برخی از روی دلسوزی ما را نهی می‌کردند که به دلیل حواشی زیاد این صندوق مسئولیت آن را بر عهده نگیریم اما من از روی احساس مسئولیت و تعهدم به انقلاب عهده دار این مسئولیت شدم.

وی در تشریح شرایط صندوق در آغاز فعالیت تیم جدید مدیریتی افزود: به رغم ظرفیت‌های خوب صندوق فولاد، به دلیل ضعف مدیریت و عدم اهتمام مدیران گذشته صندوق در بسیاری از ابعاد دچار عقب ماندگی شده و بود. به گونه‌ای که مثلاً شرکت دخانیات ۶۰۰ میلیارد تومان زیان انباشته و ۵ هزار میلیارد تومان بدهی دارد.

مدیرعامل صندوق بازنشستگی فولاد ادامه داد: در حوزه بازنشستگی نیز بازنشستگان از خدمات ارائه شده راضی نبودند و یکشنبه‌های اعتراضی نیز در همین راستا بود. ما می‌دانستیم که همه این مشکلات یک شبه اصلاح نمی‌شود اما با همت و انگیزه بالا کار خود را شروع کردیم و به اصطلاح زیر میز شرایط فعلی زدیم تا تحول ایجاد شود.

عامریان در تشریح اقدامات انجام شده در حوزه بازنشستگی گفت: یکی از اهداف مهم ما افزایش سطح زندگی و کیفیت زندگی بازنشستگان بود و برای تکریم بازنشستگان و اعضای خانواده آنها و ارتقای منزلت بازنشستگان اقدام کردیم. راه اندازی سامانه پاسخ گویی ۲۴ ساعته بازنشستگان از جمله این اقدامات بود تا در هر ساعت از شبانه روز به سوالات بازنشستگان پاسخ داده و حس آرامش و بهداشت روانی این عزیزان را ارتقا دهیم.

وی افزود: در حوزه تکریم بازنشستگان اولین همایش تجلیل از جانبازان صندوق را برای تکریم ۳۵۰۰ جانباز صندوق و همچنین همایش تجلیل از چهره‌های ماندگار صندوق را برگزار کردیم که بازتاب بسیار خوبی در میان بازنشستگان و فضای رسانه‌ای داشت.

مدیرعامل صندوق بازنشستگی فولاد با اشاره به اینکه برای اولین بار بودجه جداگانه رفاهی برای بازنشستگان در نظر گرفتیم گفت: در گذشته همه هدف صندوق معطوف به حقوق و درمان بود و به رفاهیات توجهی نمی‌شد. راه اندازی سفرهای زیارتی و سیاحتی و اعزام رایگان بازنشستگان زائر اولی به عتبات از طریق قرعه کشی با همکاری افرادی که نذر مخصوص زیارت دارند از جمله اقدامات رفاهی صندوق است.

وی ادامه داد: در طول یک سال اخیر دو بار مبلغ وام بازنشستگان را افزایش دادیم بار نخست در سال گذشته از ۴ به ۸ میلیون تومان که تعداد وام گیرندگان نیز دو برابر شد و بار دوم در مهرماه وام را به ۱۵ میلیون تومان رسانده و مدت اقساط را از ۲۴ به ۳۶ ماه افزایش دادیم و تعداد وام گیرندگان نیز مجدداً افزایش یافت.

عامریان با اشاره به اصلاحیه همسان سازی گفت: در بازه زمانی سه ماهه توانستیم در فضایی توأم با همدلی و تفاهم با بازنشستگان در خصوص اصلاحیه همسان سازی اعتمادسازی کرده و روند آن را آغاز کنیم. ما به رغم بار مالی فراوان این طرح و با محدودیت مالی شدید آن را از آغاز سال اجرا کردیم و معوقات مربوط به سالهای گذشته را نیز درصدد هستیم با تأمین منابع مالی پرداخت کنیم. انصافاً بازنشستگان ما نیز در این مسیر با صبوری به ما اعتماد کردند و ما قدردانشان هستیم. اجرای اصلاح همسان سازی موجب عادلانه تر شدن حقوق بازنشستگان به ویژه افرادی شد که سطح حقوق پایین‌تری دارند.

وی در تشریح اقدامات در حوزه درمان گفت: فرانشیز درمان را صفر کردیم تا بازنشستگان هیچ هزینه‌ای در بیمارستان پرداخت نکنند. ضمن اینکه سرانه درمان را ۱۰۰ درصد افزایش دادیم در حالی که رشد سالانه سرانه درمان بیمه تکمیلی ۲۰ درصد بود. برخی هزینه‌های درمان مثل سمعک، عینک و پرستاری ازمحل هزینه خودمان چندین برابر افزایش دادیم. اهتمام ویژه ما به مقوله درمان برای این بود تا بازنشستگان ما هیچ دغدغه‌ای در این خصوص نداشته باشند و آرامش خاطر داشته باشند.

عامریان گفت: غربالگری، ایجاد پرونده سلامت برای خانواده‌ها و بهسازی و نوسازی درمانگاه‌های فولاد از دیگر برنامه‌هایی است که اجرا خواهیم کرد.

وی در جمع بندی این بخش از سخنانش گفت: الحمدالله با اقدامات انجام شده آرامش خاطر در فضای بازنشستگان ایجاد شده و این مهم‌ترین سرمایه ماست و از این حس رضایتمندی بازنشستگان حفاظت می‌کنیم. افتخار می‌کنم بعد از سه ماه از آغاز کارمان دیگر شاهد تجمعات اعتراضی بازنشستگان نبودیم و این موضوع نشان دهنده اعتماد بازنشستگان به خادمانشان در صندوق است.

وی در ادامه سخنانش گفت: دچار یک رخوت، عقب ماندگی و پسرفت در شرکت‌ها بودیم و به جز یک شرکت (سنگ آهن مرکزی) مابقی شرکت‌ها زیان ده بودند و این شرکت‌ها با تورم نیروی انسانی غیرمولد و با جذب‌های سفارشی مواجه بودند. در واقع شرکت‌ها همانند باغ پیری بودند که نهال جدیدی در آن ایجاد نشده بود.

مدیرعامل صندوق بازنشستگی فولاد تصریح کرد: برآورد کرده ایم شرکت‌های صندوق به ۱۰۰ هزار میلیارد تومان سرمایه گذاری جدید نیاز دارند که ۵۰ هزار میلیارد تومان آن باید در شرکت سنگ آهن مرکزی انجام شود. البته تأمین این منابع کار آسانی نیست با همت و تلاش شدنی است.

وی افزود: در صندوق و شرکت‌ها از مدیران جوان و انقلابی استفاده کردیم و این مدیران با تلاش مضاعف در حال جبران عقب ماندگی‌ها هستند البته افرادی که منافعشان به خطر افتاده از دو ماه قبل از آمدن من تصمیم در باره جبران مخارج مالی به صندوق هجمه‌های خود را آغاز کردند اما ما بی توجه به این حواشی به کار خود ادامه می‌دهیم و همین بی توجهی ما به حاشیه‌ها مخالفان و منفعت طلبان را عصبانی کرده است و هیچ جریانی نمی‌تواند مانع تلاش ما برای توسعه و شکوفایی صندوق شود.

عامریان با اشاره به اینکه هزینه ترک فعل از فساد بیشتر است در مثال‌هایی از این موضوع گفت: زغالسنگ کرمان با ۳۰ درصد ظرفیت فعالیت می‌کند و برای گاجره بعد از ۳۰ سال سند مالکیت گرفتیم یا برخی املاک دیگر هنوز سند ندارند.

وی افزود: در خصوص فسادهای گذشته پرونده‌های متعددی داریم که تا یک ماه دیگر کار قضائی آن شروع خواهد شد.

عامریان افزود: برنامه داریم زمینه ورود سه شرکت صندوق به بورس را فراهم کنیم و تا پایان سال پذیرش اولیه دو شرکت اخذ می‌شود. البته موانع قانونی دارد که در تلاش برای حل آن هستیم.

وی در خصوص انتشار یک فایل صوتی نیز گفت: در جلسه‌ای کاملاً داخلی مطالبی عنوان شد که محتوای این فایل کاملاً تقطیع شده بود و هدف انتشار آن هم تخریب مدیران صندوق بود. ما چند روز بعد به مجلس رفتیم و برای اعضای هیأت رئیسه و نمایندگان محترم در خصوص این موضوع شفاف سازی نمودیم. اما به جهت احترام به نمایندگان و جلوگیری از تکدر خاطر این عزیزان نامه عذرخواهی را هم تقدیمشان کردیم. کل این ماجرا برای تخریب مدیران صندوق بود و نشان داد تخریب کنندگان که برخی در داخل و برخی در خارج مجموعه هستند چون هیچ دستاویز و نقطه ضعفی از ما نداشتند دست به شیوه‌های غیراخلاقی برای تخریب زدند. البته ما از تخریب خود ابایی نداریم و محکم و استوار به راهمان ادامه می‌دهیم.از طرف دیگر این اقدام نشان داد که عملکرد ما در مبارزه با فساد مؤثر بوده است و مفسدین کاملاً عصبانی و نگران شده اند. انتظار از حامیان مبارزه با فساد و دولت و مجلس انقلابی این است که مثل همیشه هوشیار باشند و فریب فتنه گری و خدعه مفسدین را نخورند و همچنان با اهتمام کافی از سربازان خط مقدم مبارزه با فساد در صندوق فولاد حمایت کنند.

روش های ارزیابی طرحهای سرمایه گذاری - روش ایستا و روش پویا

روشهای ایستا روش های ساده ای میباشند کـه در آنهـا از معیارهـای غیـر تنزیلـی اسـتفاده مـی شـود. مهمترین خصوصیت این شاخص ها و معیارها این اسـت کـه در محاسـبه آنهـا بـه عامـل زمـان تـوجهی نمی شود.روش پویا روشی است که در آن از ضوابط و شاخص های تنزیلی استفاده میشود و در آن عامل زمان و طول عمر طرح در نظر گرفته می شود.

در زمینه روشها و ضوابط مورد استفاده در ارزیابی طرحهای سرمایه گذاری بـا توجـه بـه تقـسیم بنـدیهـای گوناگونی که وجوددارد روشهای متنوعی در کشورهای مختلف مورد استفاده قرار گرفته است. براساس یکـی از این تقسیم بندی ها، روشهای ارزیابی طرحها به دو گروه عمـده یعنـی روشـهای اسـتفاده کننـده از مفهـوم ارزش زمانی پول و عیارهای بدون توجه به مفهوم نـرخ تنزیـل طبقـه بنـدی مـی شـوند. در مبحـث ارزیـابی طرحها، روشها و معیارهای گروه اول به روشـهای ایستا و در مقابـل، روشـهای گـروه دوم بـه روشـهای پویا معروفند.

در زمینه چگونگی استفاده از روشهای ایستا و پویا در ارزیـابی طرحهـای سـرمایه گـذاری لازم بـه توضیح است که با وجود اینکه در سالهای قبل از دهه 1960 در کشورهای مختلف عمدتاً از روشـهای ایـستا در ارزیابی طرحها استفاده شده بـود ولـی بـه تـدریج بـه روشـهای جدیـد توجـه بیـشتری معطـوف گردیـد، بطوری که درسالهای اخیر تمرکز اصلی کشورها و از جمله کشورهای در حال توسعه کـه ارزیـابی طرحهـا در برخی از این کشورها موضوع نسبتاً جدیدی نیز می باشد، بر روی روشـهای اسـتفاده کننـده از مفهـوم ارزش : 1 زمانی پول قرار گرفته است. در ذیل به معرفی اجمالی روشهای اصلی و رایج پرداخته می شود.

روشهای ایستا در ارزیابی طرحهای سرمایه گذاری:

روشهای ایستا روش های ساده ای میباشند کـه در آنهـا از معیارهـای غیـر تنزیلـی اسـتفاده مـی شـود. مهمترین خصوصیت این شاخص ها و معیارها این اسـت کـه در محاسـبه آنهـا بـه عامـل زمـان تـوجهی نمی شود. مهمترین معیارهای غیر تنزیلی بکاربرده شده در این گروه از روشها عبارتند از :

نرخ بازده ساده سرمایه گذاری : نرخ بازده سرمایه گذاری عبارتست از نسبت سود خالص طـرح (در یـک سال عادی سرمایه گذاری) به سرمایه گذاری اولیه که مقدار آن از رابطه زیر بدست می آید:

که در آن R نـرخ بـازده سـاده سـرمایه گـذاری، P سـود خـالص طـرح در یکـسال عـادی و I میـزان سرمایه گذاری انجام شده می باشد. این نرخ با نرخ سود رایج و موجود در بـازار مقایـسه میـشود. اگـر نـرخ رایج در بازار کم تر از R باشد، طرح مطلوب تلقی میگردد. از بین طرحهای مختلـف، طرحـی مـورد قبـول واقع می شود که دارای نرخ بازده ساده بیشتری باشد.

ضعف اساسی روش نرخ بازده ساده سرمایه گذاری آن است که تحقق زمانی جریان نقدی طـرح و یـا به سخن دیگر، ارزش زمانی پول در آن نادیده گرفته می شود و در نتیجـه، بـا کـاربرد ایـن روش نمـی تـوان امتیاز حاصل از دریافت نقدی فوری تر بر دریافت نقدی دورتر را ارزیابی و منعکس کرد. بنـابراین، روش مـورد بحث، نمی تواند به عنوان یک ضابطه معتبر برای تعیین سودآوری مالی و مقایسه طرحها از این دیدگاه، مورد استفاده قرار گیرد.

در روش دوره برگشت سرمایه: مدت زمانی که سود خالص حاصل از اجـرای ١ روش دوره برگشت سرمایه طرح، کل هزینه سرمایه گذاری را جبران می کند، مورد محاسبه واقع می شود. بنابراین، دوره برگشت برابر بـا تعداد سالهایی است که طی آن، کل سود به دست آمده با مقدار سرمایه گذاری برابر میشود، در ایـن زمینـه، رابطۀ زیر ملاحظه میگردد:

که در آن I ، کل هزینه سرمایه گذاری، P ، دوره برگشت سرمایه، F ، سود خـالص سـالانه طـرح و t ، سـال مورد نظر می باشد. براساس این روش، در صورتی طرح برای اجرا پذیرفته می شود که P برابر یـا کـوچکتر از ، مدت دوره برگشت قابل قبول از نظر تصمیم گیرنده یا سرمایه گـذار اسـت . معمـولاً ایـن Pm باشد که Pm دوره با توجه به تجربه های گذشته و دیگر امکانات سرمایه گذاری تعیین میشـود و بنـابراین، تحـت شـرایط مختلف تغییر می یابد. در این روش برای رتبه بنـدی و گـزینش از میـان سـرمایه گـذاریهای متفـاوت، دوره برگشت کوتاهتر ملاک عمل قرار می گیرد.

باید توجه داشت که نمی توان سودآوری مالی را براساس روش دوره برگشت سرمایه گذاری تعیین کرد، زیـرا این ضابطه به سودآوری ارتباط نـدارد و صـرفاً بیـانگر مـدت برگـشت سـرمایه گـذاری اسـت و در حقیقـت، ضابطهای برای در نظر گرفتن مشکل نقدینگی است. در این روش سود حاصل از عملیـات، تـا آنجـایی مـورد توجه قرار می گیرد که مبلغ سرمایه گذاری اولیه جبران شود و پـس از آن هـیچ تـوجهی بـه سـود احتمـالی سالهای بعد معطوف نمی شود. افزون بر آن، در این ضابطه چگونگی توزیع سود در طول زمان، و یا بـه سـخن دیگر، ارزش زمانی پول مورد توجه قرار نمی گیرد.

مطالب زیر برای مطالعه پیشنهاد می شوند :

روش های پویا در ارزیابی طرحهای سرمایه گذاری :

روش پویا روشی است که در آن از ضوابط و شاخص های تنزیلی استفاده میشود و در آن عامل زمان و طول عمر طرح در نظر گرفته می شود. از جمله معیارهای متداول تنزیلی کـه بـرای ارزیـابی طرحهـای (IRR ،(2) NPV ،(نرخ بازده داخلـی ١ کشاورزی مورد استفاده قرار می گیرد، میتوان از ارزش حال خالص 4) BCR (و نسبت فایده خالص به سرمایه 3 نسبت فایده به هزینه (NBIR (نام بـرد کـه بـه اختـصار بـه معرفی این روشها در ذیل پرداخته می شود :

روش ارزش خالص فعلی( NPV) : بنا به تعریـف، ارزش خـالص فعلی عبـارت اسـت از تفاضـل ارزش کنونی دریافتها و پرداختهای نقدی طرح در آینده. به این منظور بایـد کلیـه جریانهـای نقـدی سـالانه طـرح براساس یک نرخ تنزیل از قبل تعیین شده، به سال صفر (سال آغاز اجرای طرح) تنزیـل شـود. ایـن شـاخص براساس رابطه زیر محاسبه می شود:

NPV=NCF0+(NCF1.A1)+(NCF2.A2)+…….(NCFn.An)

که در آن NCF ، جریان نقدی طرح در سالهای صـفر، 1 ، 2 . و n بـوده و at ، ضـرایب تنزیـل در سـالهای 1 ،2 . ،و n ، براساس نرخ تنزیل تعیین شده میباشد. این ضرایب تنزیل در جداول ارزش کنـونی محاسـبه و ارائه شده است. محاسبه رابطه بالا را می توان به شیوه ای کلی تر به شرح زیر نشان داد :

هزینه های طرح در سالt می باشند. منافع و دریافت های نقدی زیادتر و تعداد سـالهای بیـشتر، موجـب افزایش ارزش خالص فعلی گردیده و از سوی دیگر، نرخ تنزیل بـالاتر و هزینـه هـا و پرداخـت هـای نقـدی بیشتر موجب کاهش ارزش خالص کنونی می شود. برای نشان دادن رجحان زمانی و هزینه امکانـات از دسـت رفته سرمایه، نرخ تنزیل باید براساس برآورد حتی الامکان نزدیکی به نرخ سود موجود در بازار سرمایه تعیـین گردد.

براساس این ضابطه، یک طرح سرمایه گذاری وقتی قابل پذیرش است که ارزش خالص کنونی آن برابـر یا بزرگتر از صفر باشد. هنگام مقایسه طرحها، طرحهای سرمایه گذاری بر حسب ارزش خـالص کنـونی بـالاتر رتبه بندی شده و طرحهایی به مرحله اجرا در می آیند که بیشترین ارزش خالص کنونی را دارا می باشند.

روش نرخ بازده داخلـی (IRR : (بـا اسـتفاده از جریـان فایـده خـالص یـا جریـان نقـدی تفاضـلی بـرای اندازه گیری ارزش یک طرح، این روش بدنبال پیدا کردن نرخ تنزیل خاصی است که ارزش حال جریان فایـده خالص تفاضلی یا جریان نقدی تفاضلی را معادل صـفر کنـد . نـرخ بـازده داخلـی نرخـی اسـت کـه بـازدهی سرمایهگذاری طی مدت عمر طرح براساس آن تعیین می شود. این نرخ برابر با حداکثر نرخ سودی اسـت کـه یک طرح میتواند برای تامین مقادیر منابع مصرفی خود پرداخته و در ضمن، هزینههای سرمایهای و عملیاتی نیز برگشت داده شده و درست سر بسر شوند. عناوین دیگری در مورد نـرخ بـازده داخلـی تحـت عنـوان نـرخ بازده سرمایه گذاری یا نرخ بازدهی سرمایه وجود دارد. زمـانی کـه نـرخ بـازده داخلـی در تحلیـل مـالی بکـار ٨ میرود، نرخ بازدهی مالی و زمانی که از آن در تحلیل اقتصادی استفاده می شود نرخ بازدهی اقتصادی نامیـده میشود.
در این روش، برعکس روش ارزش خالص کنونی که در آن نرخ تنزیل معین بود، نرخ بازده داخلـی از قبل معین نمیباشد. بنا به تعریف، نرخ بازده داخلی نرخ تنزیلی اسـت کـه براسـاس آن ارزش خـالص کنـونی طرح برابر با صفر می شود یعنی :

محاسبه نرخ بازده سرمایه گذاری با این فرض آغاز می شود که ارزش خالص کنونی برابر صفر گردد؛ بنابراین، با آزمونهای مکرر و استفاده از نرخهای متفاوت تنزیل، محاسبه آنقدر ادامه می یابد تصمیم در باره جبران مخارج مالی تا براساس یک نرخ تنزیل معین، ارزش خالص کنونی طرح برابـر بـا صـفر شـود . بـرای تـصمیم گیـری لازم اسـت حـداقل نـرخ بـازده سرمایه گذاری مورد قبول (Imin (از قبل تعیین شده و سپس نرخ بازده محاسبه شده (IRR (با آن مقایـسه گردد.

در این صورت اگر« IRR « مساوی یا بزرگتر از« Imin « گردد، طرح پیشنهادی پذیرفته میشود. نـرخ حداقل قابل قبول (imin ،(می تواند معادل نرخ سود واقعی وام بلندمـدت موجـود در بـازار سـرمایه و یـا نـرخ سودی که بابت وجوه وام گرفته شده پرداخت می شود، تعریف گردد.

رتبهبندی و گزینش از میـان طرحهـای مختلف سرمایه گذاری بر حسب نرخ بازده داخلی زیادتر (مشروط بر آن که از نرخ حداقل بیشتر باشد) انجـام میشود.

روش نرخ بازده داخلـی یـک معیـار رایـج در ارزشـگذاری طرحهـا میباشـد و معیـاری اسـت کـه در موسسات اقتصادی بین المللی نظیر بانک جهانی و نیز برخی مؤسسات اعتباری بین المللی دیگـر در تحلیـل مالی و اقتصادی طرحها بکار می رود.
روش نسبت فایده به هزینه (BCR )روش دیگر رایج تنزیلی جهت ارزیابی طرحها، نسبت فایـده بـه هزینه است.

این نسبت با تقسیم نمودن ارزش حال جریان فایدهها برارزش حال جریان هزینه هـا بدسـت می آید:

در مواردی این معیار بصورت نسبت تصمیم در باره جبران مخارج مالی هزینه بر فایده نیز محاسبه می شود. مقدار این نسبت به زمان خـالص کردن جریان فایده و هزینه بستگی دارد.

اگر نسبت فایده به هزینه کوچکتر از یـک باشـد، در آن صـورت ارزش حال هزینه ها به ازاء نرخ تنزیل مورد استفاده (که مـنعکس کننـده هزینـه از دسـت رفتـه سـرمایه میباشد) بیشتر ازارزش حال فایدهها خواهد بود. در این شـرایط مخـارج اولیـه بـه اضـافه سـرمایه اولیـه برگشت داده نمی شود.

قدر مطلق نسبت فایده به هزینه، بستگی به نرخ تنزیل انتخاب شده دارد. هـر قـدر این نرخ تنزیل بزرگتر باشد، نسبت فایده – هزینه کوچکتر خواهد بود و اگـر ایـن نـرخ تنزیـل بـه انـدازه خاصی بزرگ باشد، نسبت فایده – هزینه به کوچک تر از یک تقلیل داده خواهد شد.

طـرز انتخـاب طـرح با استفاده از ضابطه نسبت فایده – هزینه در ارزیابی طرحها بر این اساس است کـه اگـر نـسبت محاسـبه شده برای طرحهای مستقل برابر یک و یا بزرگتر ازآن گردد، آنگاه طرح سرمایه گـذاری مـورد نظـر قابـل قبول خواهد بود.
نسبت فایده خالص به سرمایه NBIR : هنگامی که بودجه سرمایهگذاری برای اجـرای سـریع کلیـه طرحهای پیشنهادی کافی نباشد، تحلیل گران در پی تعیین رتبه طرحها میباشند تا طرحهایی که اولویت بیشتری دارند زودتر اجرا گردند.

در این شـرایط یـک معیـار مناسـب بـرای رتبـه بنـدی طرحهـا نـسبت فایدۀخالص به سرمایه خواهد بود. این نسبت برابر است با حاصل تقسیم ارزش حال فایدههـای خـالص بـر ارزش حال سرمایه می باشد:

معمولاً نسبت فایده خالص به سرمایه، کمتر در تحلیل طرحهـا بکـار مـی رود بـه ایـن دلیـل کـه معمـولاً رتبه بندی طرح ها بوسیله نرخ بازدهی سرمایه و یا نسبت فایده به هزینه صورت می گیرد. طـرز انتخـاب طرح با استفاده از معیار نسبت فایده خالص به سرمایه به این ترتیب است کـه کلیـه طرحهـائی کـه دارای نسبت فایدۀخالص به سرمایه برابر با یک یا بزرگتر از یک (در صورتیکه نرخ تنزیل برابـر هزینـه فرصـت از دست رفته سرمایه باشد) باشند، مورد قبول خواهنـد بود و از طرحـی کـه دارای بزرگتـرین نـسبت فایـده خالص به سرمایه است، سرمایه گذاری را شروع و تا زمانی که سرمایه موجود اجازه میدهد طرحهای دیگـر را به ترتیب بزرگی نسبت مزبور پذیرفته و اجرا کرد.

به طور کلی علیرغم مزایائی که روشهای تنزیلی نسبت به روشهای غیر تنزیلی دارا می با شند، برخـی ایـرادات و ضعف ها نیز در مورد این روشها مطرح شده است که می توان به مواردی نظیر ضعف برخی از آنهـا در هنگـام رتبه بندی طرحها و یا در زمان ارزیابی طرحها به هنگام وجود محدودیت بودجه ای اشاره کرد.

مطالب پیشنهادی دیگر:

توجیه اقتصادی طرح (بررسی شاخص‌های اقتصادی طرح توجیهی)

منبع :

شادمانی, علیرضا و ایرج صالح، ۱۳۸۶، بررسی روشهای مورد استفاده در ارزیابی مالی و اقتصادی طرحهای سرمایه گذاری در بخش کشاورزی ایران، ششمین کنفرانس اقتصاد کشاورزی ایران، مشهد، انجمن اقتصاد کشاورزی ایران، دانشگاه فردوسی مشهد، https://www.civilica.تصمیم در باره جبران مخارج مالی com/Paper-IAEC06-IAEC06_043.html

تهیه شده در گروه تولید محتوی سپینود شرق
.کلیه حقوق این وبسایت متعلق به موسسه سپینود شرق می باشد.

حرفهای مهم معاون باشگاه استقلال درباره بحران مالی

معاون پشتیبانی باشگاه استقلال با اعلام اینکه مشکلات مالی فقط مختص باشگاه استقلال نمی شود گفت تا به اینجای فصل ۲۰میلیارد تومان به باشگاه تزریق شده است.

به گزارش "ورزش سه"، هادی مباشری معاون پشتیبانی باشگاه استقلال در خصوص صحبت های آندرا استراماچونی سرمربی این تیم مبنی بر عدم دریافت حقوق در نشست خبری بازی مقابل صنعت نفت اظهار داشت :« روز گذشته بازی خوبی انجام شد و جا دارد به بازیکنان و کادر فنی تیم تبریک بگویم. انصافا زحمات آقای استراماچونی و همکارانشان در این هفته‌ها باعث خوشحالی هواداران شده و برد مقابل نفت آبادان لذت پیروزی‌های اخیر را دوچندان کرد.»

مشکلات مالی در همه جای کشور وجود دارد و فقط مختص باشگاه استقلال نیست
در خصوص گلایه‌های بازیکنان و کادر فنی تیم استقلال بابت مشکلات مالی، به هر حال این مشکل در همه جای کشور وجود دارد، شما در همین فدراسیون فوتبال شاهد هستید که چه مشکلاتی به وجود آمده و مسئولان این فدراسیون برای پرداخت دستمزد مربیان تیم ملی دچار مشکل شده‌اند. در تیم رقیب ما هم همین شرایط وجود دارد، پرسپولیسی‌ها هم از مشکلات مالی رنج می‌برند و اگر اشتباه نکنم هفته گذشته بود که سرمربی حریف ادعا کرد حتی از جیب خودش هزینه کرده است. بازیکنان پرسپولیس هم با همین مشکلات مواجه هستند و این در حالی است که اسپانسر ما و تیم رقیب هم یکی است.

از شروع فصل تا به حال 20 میلیارد تومان به باشگاه تزریق شده است
از شروع فصل جدید تا به حال علاوه بر هزینه‌های جاری مثل هزینه‌های اردو، تدارکات، هواپیما، هتل، پاداش، تغذیه و. بیش از ۲۰ میلیارد تومان درآمدزایی صورت گرفته و پول به باشگاه تزریق شده که یک فهرست کلی درباره پرداختی‌ها را در این مصاحبه ارائه خواهم داد.

حدود ۱۰ میلیارد تومان برای کسب مجوز حرفه‌ای و حضور در آسیا به بستانکاران پرداخت شده که کمتر از یک ماه از این پرداختی می‌گذرد. کار بسیار سختی که باعث حضور استقلال در لیگ قهرمانان آسیا شد. اگر این مبلغ هزینه بازیکنان فعلی می‌شد، درصد قابل توجهی از پول آنها تا به حال پرداخت شده بود.

بیش از ۶ میلیارد تومان (حدود ۵۰۰ هزار دلار) به عوامل خارجی باشگاه پرداخت شده. بیش از ۵ میلیارد تومان از ابتدای فصل جدید تا به امروز به بازیکنان داخلی پرداخت شده. به تمامی کادر پزشکی و تدارکاتی باشگاه تابه امروز ۳۰ درصد پرداختی داشتیم .

تمامی بازیکنان 90 درصد قرارداد فصل قبل را دریافت کرده اند
با پرداختی‌هایی که به بازیکنان داخلی که پارسال هم عضو تیم بودند، صورت گرفته، تمامی آنها حدود ۹۰ درصد قرارداد فصل گذشته‌شان را دریافت کردند.

از قراردادهای امسال، کمترین درصد پرداختی به بازیکنان حدود ۸ درصد بوده و بیشترین هم حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد پرداختی داشتیم.

تمامی ارقامی که اعلام شد، به این منزله نیست که باشگاه در تعهدات خود نسبت به اعضای تیم درست عمل کرده. نه، این طور نیست. ما از نظر قانونی تعهداتی نسبت به آنها داریم که باید انجام بدهیم اما در این شرایط سخت اقتصادی در حال تلاش هستیم تا مشکلات را برطرف کنیم.

تصمیم داریم در اولین فرصت، درصد پرداختی تمامی بازیکنان را یکسان کنیم
باشگاه تصمیم دارد که در اولین فرصت، درصد پرداختی تمامی بازیکنان را یکسان کند و به حدود ۳۰ تا ۳۵ درصد برساند. این اتفاقی است که تا پیش از بازی با نساجی انشاالله رخ خواهد داد، مدیرعامل و تمامی اعضای هیأت مدیره باجدیت کامل درتلاش برای حل مشکلات اقتصادی باشگاه هستند.

زرینچه، غلامپور، دکتر نوروزی ، باقری، قائدی و محسن کریمی، نفراتی هستند که تا به امروز یک ریال هم دریافت نکردند
جواد زرینچه، دکتر نوروزی، معاون پزشکی باشگاه استقلال، بهزاد غلامپور، فرشید باقری، مهدی قائدی و محسن کریمی، نفراتی هستند که تا به امروز حتی یک ریال هم دریافت نکردند که صبوری آنها جای تقدیر و تشکر دارد میلاد زکی‌پور هم دریافتی کمی داشته که امیدوارم بزودی محبت این عزیزان را جبران کنیم و این نکته را به صراحت اعلام کنم که به جز این عزیزان بازیکنی نیست که باشگاه به آنها پرداختی نداشته باشد. در انتها اعلام می‌کنم اگر لازم باشد تمامی پرداختی‌های انجام شده را جهت شفافیت بطور رسمی اعلام می‌کنیم.

اتحادیه نواحی آلمان: حمایت مالی حکومت فدرال برای اسکان پناهجویان کافی نیست

اتحادیه نواحی آلمان با انتقاد از تصمیم های اجلاس حکومت فدرال و ایالات در زمینه تمویل اسکان پناهجویان، این میزان حمایت مالی را ناکافی خواند و خواهان به عهده گیری کامل هزینه های سکونت پناهجویان شد.

راینهارد زاگر، رئیس اتحادیه نواحی آلمان «Landkreistag» اعلام کرد: «ما از مدت ها پیش به این سو خواهان این هستیم که در ۲۰۲۲ و سال های بعد از آن، هزینه های سکونت برای پناهجویان به رسمیت شناخته شده توسط حکومت فدرال جبران شود.»

به گفته او، اولاف شولتس، صدراعظم آلمان فدرال در اپریل ۲۰۲۲ چنین وعده ای داده است.

شولتس روز چهارشنبه به روسای حکومت های ایالتی وعده داد که حکومت فدرال بخش دیگری از هزینه های سکونت و رسیدگی به نیازهای پناهجویان را با پرداخت مبالغ میلیاردی به عهده می گیرد. حکومت فدرال می خواهد در این سال مجددا ۱،۵ میلیارد یوروی دیگر در دسترس ایالات قرار دهد.

برای سال ۲۰۲۳، ۱،۵ میلیارد یوروی دیگر در نظر گرفته شده است، به خصوص برای تامین نیازهای اولیه پناهجوین از اوکرایین.

حکومت فدرال می خواهد در ۲۰۲۳ نیز با ۱،۵ میلیارد یوروی دیگر در رسیدگی به تامین نیازهای اولیه پناهجویانی نیز سهم بگیرد که از کشورهای دیگر به غیر از اوکرایین می آیند.

زاگر، رئیس اتحادیه نواحی آلمان هشدار داد، ایالات مبالغی را که حکومت فدرال در اختیار قرار می دهد باید به دست شهرداری ها برساند.

او گفت: «نواحی (Landkreise) در زمینه تامین نیازهای پناهجویان، یعنی محل سکونت، سرپرستی از کودکان و مکتب متقبل هزینه های بالایی می شوند. به این خاطر ایالات مجبورند، فشارهایی را که بر بخش ها وارد می شوند، به صورت کامل جبران کنند، بدون توجه به این که حکومت فدرال چه میزان از این هزینه ها را به عهده می گیرد.»

اتحادیه شهرها و مناطق آلمان نیز خواهان این شد که کمک های مالی حکومت فدرال به دست آن ها رسانده شود.

گرد لندسبرگ، مدیرکل اتحادیه شهرها و نواحی آلمان به روزنامه «راینیشه پست» (شماره روز پنجشنبه) که در دوسلدورف نشر می شود، گفت: «برای نواحی در محل در زمینه سکونت، تامین نیازها و ادغام انسان هایی که به آلمان فرار می کنند، هزینه هایی ایجاد می شود.»

به گفته او ایالات مجبورند تاسیسات پذیرش اولیه پناهجویان را شدیدا گسترش دهند. لندسبرگ در ادامه افزود، با توجه به ادامه حملات روسیه به اوکرایین این احتمال وجود دارد که شمار پناهجویان افزایش یابد.

تصمیم در باره جبران مخارج مالی

ضرر انباشته سه خودرو ساز بزرگ در نیمسال نخست به بالای ۷۹هزار میلیارد تومان رسید

زیان خودروسازان الک شد

عصر خودرو- زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست امسال و در مقایسه با نقطه زمانی مشابه سال گذشته به بیش از ۷۹هزار میلیارد تومان رسیده است که رشد ۲۹درصدی داشته است. از سوی دیگر زیان تولید نیز رقم ۵هزار و ۳۵۰میلیارد تومان را به خود می‌بیند. بر این اساس خودروسازان به‌طور ماهانه ۸۹۰میلیارد تومان و در هر هفته ۲۰۲میلیارد تومان ضرر می‌کنند.

به گزارش تصمیم در باره جبران مخارج مالی پایگاه خبری «عصر خودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، با اعلام صورت‌های مالی (حسابرسی‌نشده) سه خودروساز بزرگ کشور به سایت کدال، مشخص شد زیان انباشته آنها در پایان شهریور امسال و در مقایسه با نقطه زمانی مشابه سال گذشته رشد کرده است. این البته در حالی است که روند کلی سودآوری نسبت به دوره مشابه سال قبل تغییر کرده و جبران زیان ناشی از اعمال قیمت‌گذاری دستوری، در دستورکار خودروسازان قرار گرفته است. صورت‌های مالی ارائه‌شده از سوی خودروسازان به کدال که مربوط به دوره شش‌ماهه نخست امسال است، غیرتلفیقی است و تنها به سه شرکت مادر ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو تعلق دارد. بنابراین اعداد و ارقامی که به عنوان سود و زیان (انباشته یا شش‌ماهه) در صورت‌های مالی منتشر شده، بدون لحاظ شرکت‌های زیرمجموعه خودروسازان بزرگ است.

با توجه به صورت‌های مالی موردنظر، زیان انباشته سه خودروساز بزرگ کشور در پایان شهریور امسال در مجموع به بیش از 79هزار و 110میلیارد تومان رسیده است. در مقایسه با 31 شهریور سال گذشته که زیان انباشته خودروسازان به بالای 60هزار میلیارد تومان رسیده بود، آنها حدودا 29درصد رشد زیان انباشته را تجربه کرده‌اند. این زیان البته تنها متعلق به خود ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو است و با اضافه شدن شرکت‌های زیرمجموعه، زیان انباشته تلفیقی عددی بیش از 79هزار و 110میلیارد تومان خواهد بود. اتفاقا همین چند روز پیش رئیس انجمن صنایع همگن قطعه‌سازی اعلام کرد زیان انباشته خودروسازان به بالای 120هزار میلیارد تومان رسیده است. تفاوت این عدد با رقم به‌‌دست‌آمده از صورت‌های مالی شش‌ماهه ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو به این دلیل است که در این صورت‌ها زیان شرکت‌های زیرمجموعه محاسبه نشده است. بنابراین اینکه گفته می‌شود خودروسازان بزرگ بالغ بر 120هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند، بیراه نیست و زیان خود این شرکت‌ها و زیرمجموعه‌هایشان را با هم شامل می‌شود.

با وجود رشد زیان انباشته خودروسازان بزرگ، اما زیان‌دهی آنها در دوره شش‌ماهه نخست امسال و نسبت به نیمه ابتدایی سال گذشته افت کرده است. طبق آمار، زیان دوره شش‌ماهه امسال ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع به بالای پنج‌هزار و 350میلیارد تومان رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت 34درصدی را تجربه کرده است. در بین این سه شرکت، ایران‌خودرو و سایپا با کاهش زیان در دوره شش‌ماهه امسال مواجه شده‌اند اما ضرر پارس‌خودرو بالا رفته است. به نظر می‌رسد افت زیان‌دهی دو خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، علاوه بر اینکه با مسائلی مانند حذف یا کاهش تولید محصولات زیان‌ده و همچنین اعمال افزایش قیمت کارخانه‌ای محصولات در ارتباط است، به اقدامات آنها مبنی بر جبران زیان ناشی از قیمت‌گذاری دستوری توسط دولت نیز مربوط می‌شود.

در این مورد اتفاقا ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای پاسخ پرسش سازمان بورس و اوراق بهادار مبنی بر دلایل تغییر سودآوری نسبت به دوره مشابه سال قبل و جبران زیان ناشی از اعمال قیمت‌های دستوری را اعلام کرده است. طبق قانون، دولت در صورت تعیین قیمت دستوری برای کالاهای مختلف از جمله خودرو، باید ما‌به‌التفاوت آن را با قیمت عادله، برای تولیدکننده جبران کند. در این مورد البته دو تفسیر وجود دارد؛ یکی اینکه مابه‌التفاوت موردنظر از اختلاف قیمت تمام‌شده تولید خودرو با قیمت دستوری به دست می‌آید و دیگری آنکه منظور از این ما‌به‌التفاوت، اختلاف بین قیمت دستوری و قیمت بازار است. اتفاقی که در صورت‌های مالی شش‌ ماه نخست امسال خودروسازان رخ داده این است که آنها ما‌به‌التفاوت قیمت دستوری و هزینه تولید محصولات را محاسبه و از زیان خود جدا کرده و به پای دولت نوشته‌اند.

از همین رو روند سودآوری آنها نسبت به صورت‌های مالی نیمه نخست سال گذشته تغییر کرده و خودروسازان گام نخست را در جبران قیمت‌گذاری دستوری محصولاتشان برداشته‌اند. این موضوع البته فعلا روی کاغذ اتفاق افتاده و طبعا تا وقتی عملیاتی نشود، نمی‌توان گفت سرعت زیاندهی خودروسازان در عمل کاهش قابل‌توجهی پیدا کرده است. به عبارت بهتر، اتفاقی که در حال حاضر رخ داده، محاسبه سهم دولت از زیاندهی خودروسازان است، اما اینکه دولت حاضر به جبران آن به هر نحوی شود یا نه، مساله دیگری است. به اعتقاد کارشناسان، دولت می‌تواند سهم خود را از طریق تزریق مبلغ زیان به خودروسازان جبران کند یا به‌نوعی تهاتر کرده و تخفیف‌ها و معافیت‌های مالی برای آنها در نظر بگیرد.

نکته دیگری که کارشناسان به آن اشاره می‌کنند، نحوه محاسبه ما‌به‌التفاوت قیمت خودرو برای تعیین سهم دولت است. خودروسازان در محاسبه اخیر، قیمت تمام‌شده محصولاتشان را با قیمت دستوری مقایسه کرده‌اند. این در حالی است که به اعتقاد برخی از کارشناسان، چون در متن قانون عبارت «قیمت عادله» قید شده، خودروسازان برای تعیین سهم دولت (بابت جبران) باید تفاوت بین قیمت دستوری و قیمت بازار را حساب کنند. با توجه به اینکه فاصله زیادی بین قیمت دستوری و قیمت بازار خودروها وجود دارد، اگر ملاک محاسبه نرخ بازار باشد، رقم ناشی از ما‌به‌التفاوت به عنوان سهم دولت برای جبران زیان‌دهی خودروسازان، بسیار بالاتر از عددی که اکنون به دست آمده، خواهد بود.

زیان خودروسازان از ماه تا ثانیه
اما نگاهی بیندازیم به جزئیات زیاندهی خودروسازان در شش ماه ابتدایی امسال تا مشخص شود آنها طی بازه زمانی موردنظر در هر فصل، ماه، هفته، روز، ساعت، دقیقه و ثانیه چقدر زیان داده‌اند. طبق آنچه در صورت‌های مالی خودروسازان آمده، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع طی شش ماه نخست امسال کمی بیش از پنج‌هزار و 350میلیارد تومان زیان کرده‌اند. طبق صورت‌های مالی پارس‌خودرو، سه‌هزار و 100میلیارد تومان از کل زیان نیمه نخست امسال خودروسازان بزرگ، متعلق به این شرکت است. با این حساب پارس‌خودرو بیشترین زیان را در بین غول‌های جاده‌مخصوص داشته که با توجه به تیراژ بسیار پایین‌تر این شرکت، منطقی نیست. از همین رو احتمال می‌رود در محاسبه زیان اشتباه صورت گرفته باشد یا اینکه پارس‌خودرو برعکس ایران‌خودرو و احتمالا سایپا، مابه‌التفاوت قیمت دستوری و قیمت تمام‌شده محصولات را به عنوان سهم دولت، از زیان خود تفکیک نکرده است.

به‌هر‌حال، در این گزارش عددی را که در صورت‌های مالی خودروسازان از جمله پارس خودرو قید شده ملاک قرار می‌دهیم. با ملاک قرار دادن این عدد، سه خودروساز بزرگ کشور در مجموع طی هر فصل از نیم‌سال نخست، دوهزار و 675میلیارد تومان زیان کرده‌اند. این در شرایطی است که زیان آنها در هر ماه بیش از 890میلیارد تومان بوده است. با در نظر گرفتن 52 هفته سال، خودروسازان بزرگ کشور در هر ماه از نیمه نخست امسال هفته‌ای حدودا 202میلیارد تومان زیان به ثبت رسانده‌اند. همچنین زیان آنها در هر روز طی شش ماه ابتدایی امسال حدود 29میلیارد تومان بوده است. اگر ملاک محاسبه را «ساعت» در نظر بگیریم، ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در مجموع طی هر ساعت از نیمه نخست امسال ساعتی یک‌میلیارد و 200‌میلیون تومان ضرر کرده‌اند. همچنین میزان زیان آنها در هر دقیقه طی نیمه نخست امسال نزدیک به 20میلیون تومان محاسبه شده است. در نهایت اینکه غول‌های جاده‌مخصوص طی نیمه ابتدایی سال جاری، در هر ثانیه حدود 333هزار تومان زیان دیده‌اند.

اما در حالت تفکیکی و طبق صورت‌های مالی ایران‌خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز ایران در سال گذشته بالغ بر 395میلیارد تومان زیان دیده است. این رقم البته با توجه به تفکیک سهم دولت و تنها روی کاغذ محاسبه شده، حال آنکه اگر این سهم جدا نمی‌شد، رقم بسیار بالاتری به عنوان زیان شش ماه در کارنامه ایران‌خودرو به ثبت می‌رسید. در حال حاضر نیز این تفکیک تنها روی کاغذ انجام شده و دولت پولی به ایران‌خودرو بابت جبران زیاندهی نداده، بنابراین عدد ملاک محاسبه در این گزارش، عدد موردنظر ایران‌خودرو روی کاغذ و در واقع غیرعملیاتی است. با توجه به اینکه کل زیان سه خودروساز بزرگ کشور در شش ماه ابتدایی امسال و روی کاغذ بالغ بر پنج‌هزار و 350میلیارد تومان بوده، سهم ایران‌خودرو از کل ضرر موردنظر، حدود 5/ 7درصد به دست می‌آید.

اگر زیان ایران‌خودرو را گرد کرده و 400میلیارد تومان در نظر بگیریم، این شرکت در هر فصل از نیمه نخست امسال 200میلیارد تومان زیان دیده است. زیان ایران‌خودرو در هر ماه از نیمسال 1401 نیز نزدیک به 66میلیارد تومان محاسبه شده است. با ملاک قرار دادن «هفته» اما زیان هفتگی ایران‌خودرویی‌ها در نیمه ابتدایی سال جاری، 15میلیارد تومان بوده است. آبی‌های جاده‌مخصوص همچنین طی بازه زمانی تحت بررسی در هر روز نزدیک به دو‌میلیارد و 150‌میلیون تومان زیان به ثبت رسانده‌اند. میزان زیان بزرگ‌ترین خودروساز ایران طی هر ساعت از نیمه نخست امسال نیز حدودا 90میلیون تومان بوده است. این شرکت در هر دقیقه از بازه زمانی تحت بررسی نیز حدودا یک‌میلیون و 500هزار تومان ضرر کرده است. همچنین میزان زیان ایران‌خودرو در هر ثانیه از نیمه نخست امسال نیز حدود 25هزار تومان محاسبه شده است.

از ایران‌خودرو بگذریم و ‌سراغ سایپا برویم؛ دومین خودروساز بزرگ ایران که بالغ بر هزار و 850میلیارد تومان زیان در نیمه ابتدایی سال گذشته ثبت کرده است. با توجه به زیان ثبت‌شده، سایپا در هر فصل از سال گذشته حدود 925میلیارد تومان زیان دیده است. سایپا در هر ماه از بازه زمانی تحت بررسی نیز بیش از 308میلیارد تومان زیان دیده است. با ملاک قرار دادن «هفته» اما زیان هفتگی دومین خودروساز بزرگ ایران در نیمه ابتدایی امسال بالغ بر 69میلیارد تومان بوده است. نارنجی‌های جاده‌مخصوص همچنین طی بازه زمانی تحت بررسی در هر روز نزدیک به 10میلیارد تومان زیان به ثبت رسانده‌اند. میزان زیان سایپا طی هر ساعت از سال گذشته نیز حدودا 415میلیون تومان بوده است. این شرکت در هر دقیقه از نیمه نخست امسال نیز حدود هفت‌میلیون تومان زیان دیده است. در نهایت اینکه میزان ضرردهی خودروساز دوم ایران در هر ثانیه از نیمه نخست امسال نیز 115هزار تومان محاسبه شده است.

اما به پارس‌خودرو برویم و ببینیم سومین خودروساز بزرگ ایران در نیمه ابتدایی امسال طی هر فصل، ماه، هفته، روز، ساعت، دقیقه و ثانیه چه مقدار زیان دیده است. طبق صورت‌های مالی پارس‌خودرو، سومین خودروساز بزرگ ایران در نیمه نخست امسال بالغ بر سه‌هزار و 100میلیارد تومان زیان دیده است. با این حساب این شرکت در هر فصل از سال گذشته حدود هزار و 550میلیارد تومان زیان دیده است.

زیان پارس‌خودرو در هر ماه از نیمسال نخست 1401 نیز بیش از 516میلیارد تومان محاسبه شده است. با ملاک قرار دادن «هفته»، زیان هفتگی پارس‌خودرویی‌ها در نیمه نخست امسال 117میلیارد تومان بوده است. پارس‌خودرویی‌ها همچنین طی نیمه ابتدایی امسال در هر روز نزدیک به 17میلیارد تومان زیان به ثبت رسانده‌اند. میزان زیان سومین خودروساز بزرگ ایران طی هر ساعت از سال گذشته نیز بالغ بر 695میلیون تومان بوده است. این شرکت در هر دقیقه از نیمه نخست سال جاری بیش از 11میلیون و 800هزار تومان زیان دیده است. در نهایت اینکه میزان ضرردهی پارس‌خودرو در هر ثانیه از نیمه ابتدایی امسال نیز 196هزارتومان محاسبه شده است.